БМВ почиње производњу свог БМВ иКс5 Хидроген, који је представљен на Салону аутомобила у Минхену 2021. и очекује се да ће званично сићи са производне траке следећег пролећа.
Производња се тренутно одвија у пилот фабрици у БМВ истраживачком и иновацијском центру (ФИЗ) у Минхену. Многе компоненте се производе посебно за САВ са погоном на водоник, од којих се неке производе у Парку за производњу адитива (БМВ центар за 3Д штампање), који је такође локација пилот фабрике. део.
Прво спортско теренско возило (САВ) које покреће технологија водоничних горивних ћелија завршило је интензиван програм тестирања у тешким условима током фазе развоја и сада ће бити доступно као локално возило без угљеника у одабраним регионима од пролећа 2023. Техничка демонстрација ауто за превоз. Подразумева се да аутомобил може да носи до 6 кг водоника, да генерише максималну снагу од 168 КС и да покреће електрични мотор да обезбеди максималну комбиновану снагу од 374 КС.
Франк Вебер, члан управног одбора БМВ АГ одговоран за развој, рекао је: „Водоник је свестран извор енергије који игра кључну улогу у нашем напретку ка климатској неутралности. Уверени смо да ће водоник бити значајно важан за личну мобилност Побољшање, на дуге стазе, мешавине електричних погонских система батерија и горивих ћелија је разуман приступ. Горивне ћелије такође не захтевају никакве кључне сировине као што су кобалт, литијум или никл и изузетно су чист извор енергије. Наш БМВ иКс5 Флота за тестирање водоника ће купцима показати атрактивне производе.
БМВ иКс5 Хидроген пролази кроз све уобичајене фазе производње, почевши од радионице за каросерију, затим до фарбаре и монтаже, и на крају завршне инспекције сваког аутомобила. Након тога, свако возило пролази кроз свеобухватну оперативну проверу у тест центру БМВ Групе у Асцххеиму.
Америчка фабрика БМВ групе у Спартанбургу обезбеђује основна возила за моделе на водоник развијене на платформи БМВ Кс5. Постављен је нови склоп пода у радионици у пилот фабрици, што је омогућило смештај два резервоара водоника испод централног тунела и јединице задњих седишта.
Електрични системи од 12В и 400В специфични за модел, батерије високих перформанси, електрични мотори и горивне ћелије су интегрисани током фазе монтаже заједно са стандардним производним компонентама. Заједно са батеријом високих перформанси, електромотор се налази у пределу задње осовине и производ је БМВ-ове пете генерације еДриве технологије, која се такође користи у БМВ батеријским електричним возилима и плуг-ин хибридним моделима.
Модел комбинује све предности локалног погонског система без емисија са свакодневном употребљивошћу и могућношћу вожње на велике удаљености, што његову технологију водоничних горивних ћелија чини атрактивном комплементарном алтернативом БЕВ-има.
Минхенска фабрика 3Д штампања у коју је БМВ инвестирао 15 милиона евра званично је пуштена у рад у јуну 2020. Заједно са ГКН ПМ фабриком у Бону, Швајцарска, изграђене су 2 потпуно аутоматске линије за 3Д штампање аутомобила, које могу да производе 50,000 3Д штампарских аутомобила годишње. Компоненте.